LE
LAMANAGE DE ROUEN
ou l'art d'amarrer les navires
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LE
LAMANAGE DE ROUEN
DÉFINITION :
1- ACTIVITÉS PRINCIPALES :
OU ?
LE MATÉRIEL NAUTIQUE
Les vedettes : Elles sont au nombre de 13 réparties sur plusieurs sites.
Elles portent toutes le nom MARYLINE -THERESA en l'honneur des deux filles du Commandant d'un Liberty-Ship qui avait offert du bois au service du lamanage après-guerre.
Remarquez les initiales MT -pour MARYLINE-THERESA-
suivies de leur numéro
photo : Pierre à la barre de la MT 11
La barge LAMATRANS
LAMATRANS est l'abréviation des mots LAMANAGE et TRANSPORT.
C'est une prestation du lamanage qui consiste à l'avitaillement des navire en vivres et matériels.
Elle mesure 12 mètres de long, 4 mètres de large et permet une charge de 12 tonnes.
LE MATÉRIEL TERRESTRE
Charriot de manutention : pour les différentes opérations liées à l'activité d'avitaillement des navires.
Les voitures 4x4
Le lamanage possède quatre voitures 4X4 afin de tirer les AMARRES DE POSTE lors de l'arrivée du flot.
ORGANISATION DU TRAVAIL
Le LAMANAGE DE ROUEN est composé de 45 personnes.
Il est opérationnel 24h/24h et 365/365 jours.
Le lamanage est en contact permanent avec la CAPITAINERIE DU PORT AUTONOME
DE ROUEN qui gère le trafic en Seine et envoie à l'avance
la fiche de prévision des navires..... prévision d'arrivée,
de départ, de mouvement ou de déhalage.
Le chef de service du lamanage, qui réceptionne ces fiches,
diffuse les informations via la VHF interne.
Les précisions des horaires sont annoncées via le réseau
informatique du Port de Rouen et du lamanage.
En amont de la Capitainerie, les commandes sont notifiées par
l'AGENT DE SERVICE qui est chargé du réceptif des cargos.
VISITE DE l'ATELIER
Dans l'atelier, un mécanicien assure la
maintenance du matériel nautique. Il possède tout le matériel
nécessaire pour assurer en autonomie les tâches qui
lui sont confiées.
Pose d'un moteur neuf sur une des vedettes du
lamanage
Collection de moteurs et d'hélices dans l'atelier.
Remarquez l'hélice de gauche : une des pâles est pliée,
les autres sont neuves.
LE STATUT DE COOPÉRATIVE
Les lamaneurs sont, pour la plupart, d'anciens marins titulaires
d'au moins 5 ans de navigation.
Il faut avoir 35 ans au plus lors du recrutement. De plus,
être titulaire du CAPACITAIRE ou PCM
et avoir le RADIO RESTREINT c'est-à-dire
savoir se servir d'une radio marine.
Ce profil de recrutement étant de plus en plus difficile à
trouver, le remplacement des départs à la retraite se fait
par l'embauche de jeunes de l'École d'Apprentissage Maritime.
Stagiaire pour 5 ans, notre jeune apprenti sera formé par compagnonnage.
Son tuteur assurera le suivi de sa formation et le présentera
aux sociétaires. Pendant ce laps de temps, notre apprenti sera confronté
aux difficultés du métier....
Le Directeur du lamanage est chargé du suivi administratif.
Le Président a pour mission la coordination avec les différents partenaires économiques.
Le Conseil d'administration, constitué de dix personnes, est
rééligible tous les deux ans par moitié.
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Depuis septembre 2000, la Coopérative du Lamanage de Rouen est
certifié ISO 9002 : label de QUALITÉ.
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La certification MASE vise à promouvoir la SÉCURITÉ des personnes via l'utilisation de systèmes d'application de la sécurité au moyen d'un référentiel de procédures nommé MASE (= Manuel d'Assurance Sécurité pour les Entreprises). Sont répertoriés les risques potentiels et leurs procédures de sécurité, ainsi que l'application de mesures correctives en cas d'accidents et incidents. Cette certification est développée par les grandes entreprises et notamment par les grands groupes pétroliers de la Basse-Seine.
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REPORTAGE PHOTOS
Accostage d'un navire
le long
d'un appontement >> recours à la vedette
photos LAMANAGE DE ROUEN
photo 1 : les marins du Happy Lady passent l'aussière
aux lamaneurs
Ghislain est à la barre de la vedette, Eric aux manoeuvres.
photos 2 : l'aussière est saisie et transportée
à bord de la vedette
photo 3 : à quai, Jean-Pierre s'apprête à
lancer sa touline à son équipier
Photo 4 : la touline est saisie et on y amarre l'aussière...
noeud de jonction
Photo 5 : Ok ! c'est prêt... on se parle par
signe
Photo 6 : à quai, on tire sur la touline au bout de
laquelle est fixée l'aussière
Photo 7 : enfin l'amarre ! elle est passée autour
du bollard
Et ainsi de suite...
Gare à son poids ! Il varie en fonction du marnage
et du courant.
Plus la marée est basse... plus il y a de longueur à
remonter !
Plus il y a de courant... plus il faudra tirer fort pour la rabattre.
La difficulté réside dans le fait qu'il faut laisser
le moins de longueur dans l'eau.
photos ci-dessus : amarrage d'un céréalier à Rouen
Le vertige est exclu !!!
Il faut parfois parcourir des passerelles pour atteindre les bornes
d'amarrage
Dossier technique...
Les bornes d'amarrages :
Un bollard
Une bitte Bitte équipée
d'un croc à largage rapide
La touline... instrument de travail du lamaneur
La pomme de touline est ce lest situé à l'extrémité
de cette corde d'une dizaine de mètres.
La touline est donc l'outil de travail indispensable aux lamaneurs
pour lancer une amarre.
Ce noeud existe depuis le XIX ème siècle
Les amarres... à chacune son nom
Explication
à partir de cette photo >> il y a trois types d'amarres.
Photo de gauche : 3 amarres de bout et 1 traversier.
Photo de droite : 2 amarres de garde
Les amarres doivent toujours être tendues
Les amarres sont en lin, en chanvre, en matière synthétique
(polypropylegrav;ne) ou mixtes.
Elles sont de très gros calibres : 45 mm à 120 mm. Certaines
sont en fil d'acier dont l'épaisseur varie de 2 mm à 36 mm.
Autre perspective... installation de la plage avant du navire
1- écubier central 2- chaumard
à rouleaux
3- écubier d'amarrage 4- bittes d'amarrage
5- bonhomme
7- treuil pour tendre les amarres 10- amarres
LE LAMANAGE DE ROUEN...
8 000 prestations de service en moyenne dans le PORT DE ROUEN
Mes remerciements à Monsieur MARION -Président du
LAMANAGE DE ROUEN- pour sa collaboration : prêt de photos, interview,
accès au matériel
