SUZETTE
Histoire d'un 8 m J I

 SUZETTE dans les archives du Cercle de Voile de la Seine Maritime
A l'occasion des 3 ans du site internet SEQUANA-NORMANDIE, je réalise un reportage sur les régates en SEINE  à travers l'histoire du CVSM
En épluchant les archives du club, quelques lignes retiennent mon attention
Le secrétaire des Courses, M. HERVOUET, polémique sur le changement de nom d'un voilier de la flotte du CVSM.

"RÉGATIER ! POUR VOUS !
Le star ex-Emeraude, de JOURDAN quitte son nom français, il s'appellera Redalga. Pourquoi pas !
Il y a bien un 8 mètres anglais qui s'appelle Suzette"   extrait complet du bulletin de 1933,

Pas de doute ! On parle bien du 8 m JI * de Jean-Jacques MALANDAIN qui régate dans les eaux de Noirmoutier.
Spécialiste du Mascaret en Seine et du drame de Villequier,  J.-J. MALANDAIN, originaire de Caudebec-en-Caux, nous livre l'histoire d'une passion.

 HISTOIRE DE "SUZETTE"par J.-J. MALANDAIN
 

• Le 8mJI "SUZETTE" a été dessiné par Charles E. Nicholson, construit au chantier Camper & Nicholson Limited de Gosport en Angleterre sous le numéro de chantier 379 puis mis à l'eau en mai 1930. A cette époque, C. E. Nicholson conçoit Shamrock V pour Sir Thomas Lipton qui disputera la Coupe de l'América.

• Le Colonel E.T. Peel fut le premier propriétaire de "SUZETTE" ; il était installé à Alexandrie en Egypte mais régatait dans le Solent.

Le Colonel Peel avait reçu la Military Cross (MC) et le Distinguished Service Order (DSO). Il possédait déjà un schooner de 150 pieds dessiné en 1927 par le même Nicholson et lui aussi construit chez Camper & Nicholson.

• "SUZETTE" a été construit avec deux sisterships "CUTTY TOO" et "VISION", ce qui est rare pour des 8mJI. Ces bateaux étaient en effet souvent construits à l'unité. Ces deux bateaux existent toujours et sont basés à Arcachon. Ils ont été profondément modifiés et sont désormais gréés "moderne" (mât aluminium, voiles en matériaux synthétiques, etc.)

Depuis 1994, "VISION" gagne toutes les régates de 8mJI anciens auxquelles il participe, c'est dire la qualité de la carène !

• En juin 1932, Franck GUILLET dispute la Coupe Cumberland avec son 8mJI "HANTISE" (plan CAMATTE, chez BONNIN) tout neuf et se fait battre régulièrement par "Suzette". Il revend son 8mJI et achète "CUTTY" (plan NICHOLSON) à son premier propriétaire anglais. C'est ainsi que "CUTTY" vient en France et dispute sa première régate à PORNIC.

"VISION" avait été expédié au Canada dès sa construction ; il n'est revenu en France qu'en 1992.

Effectivemet, SUZETTE à cette époque doit défrayer régulièrement les chroniques sportives pour qu'il y ait des echos jusqu'à DUCLAIR (Bulletin de 1933)

• En 1934, "Suzette" est vendu à A. Walter Barlow qui le baptise "VARIETY".

Le bateau est alors regréé à trois étages de barres de flèche et guignol. L'année suivante, convaincu des qualités d'architecte de Nicholson, Walter Barlow lui commandera un nouveau 8mJI baptisé "WYE".

• En 1935, "Suzette" est renommé "UNA" par Clive Nuttall.

• En 1936, Miss B.C. Duff, riche anglaise vivant sur la Riviera, l'achète en remplacement de son "FOLLY" (ex-"BLUE RED").

Elle le rebaptise "FOLLY II".
Après une saison dans le Solent, elle le fait venir en France où le bateau restera désormais.
En 1936 à la semaine de Cowes, il finit 3ème derrière deux 8mJI plus récents "SEVERN" et "CARRON".

• En 1938, le tout nouveau 8mJI "FRANCE" appartenant à M. Rey domine les régates, mais "FOLLY II" reste le meilleur du reste de la flotte.

• En 1939, "FOLLY II" gagne les Régates Royales de Cannes aux mains du talentueux barreur Ralf Gore.

• Après la guerre, il est acquis par M. Legal, puis passera dans différentes mains.

• En 1975, M. Lambert l'achète pour faire du charter et de la course. C'est lui qui avec quelques autres relanceront les Régates Royales de Cannes.

"FOLLY II" s'y classe toujours très honorablement, c'est un bateau de brise.

• Le bateau est vendu en 1982 à Mme Roullet-Benoist qui plastifiera la coque et le baptise "HECATE".

• En 1992, "HECATE" est en piteux état mais n'a pas subi de modifications majeures.

Je l'acquière afin de lui redonner vie. J'ai souhaité qu'il soit restauré le plus fidèlement possible aux plans d'origine.
Dernier détail : la barre est d'origine.

• Installé à Noirmoutier, "SUZETTE" navigue dans les eaux de la Baie de Bourgneuf et participe aux régates de la région.

Avec leTROPHEE LANCEL (métriques, requins et dragon) et LES REGATES DU BOIS DE LA CHAIZE, l'île de Noirmoutier est un des hauts lieux du bateau classique.
Suzette régate aux coté de CUTTY TOO, ENCHANTEMENT IV, AILE VI, COEUR VAILLANT, ARIA et bien d'autres encore.
 
• En 2003 : "SUZETTE" participe au championnat du monde des 8MJI de la Trinité sur Mer

• En 2004 : "SUZETTE" met le cap sur le Lac Léman pour les championnats 2004.

Poupe de SUZETTE

L'EQUIPAGE


 

TOUTES LES PHOTOS DU CHAMPIONNAT DU MONDE DES 8MJI à LA TRINITÉ SUR MER -2003

 http://www.golfe360.com/gallery/slideshow.php?set_albumName=albumchpt8mj

 
 

L'ÉQUIPAGE de gauche à droite Fabien : N°1 Stevan : chef de bord, tacticien Christophe et Gael : embraqueur génois Jean-Jacques MALANDAIN : bastaques et réglage grand voile Jérome : N°2 Alain : barreur

8 M J I
la longueur est environ 15 mètres
la longueur de flottaison est de 9 mètres
le bau =  2.60 mètres
le tirant d'eau = 1.95 mètres
poids varie entre 7.5 Tonnes  à 9 Tonnes
la surface de voilure est environ  75 m²
 

J.I. = Jauge Internationale
C'est à Londres, le 16 janvier 1906, que se décide à l'hôtel Langham l'équation de la jauge internationale qui permettra aux voiliers de toutes les nations de régater ensemble.
Voici la FORMULE qui fera son chemin, malgré quelques petites modifications ultérieures.

J = rating exprimé en mètres
L = longueur de flottaison
B = bau
G =chaîne (mesure de Froude introduite en 1896 dans la formule anglaise, prise à la flottaison)
d = différence de mesure des chaînes prises à partir du pont jusqu'au pied de quille, la première dite "skin girth" collant à la coque, la seconde dite "chain girth" ne tenant pas compte de la courbure de la coque.
F = franc bord. Ce facteur apparaît pour la première fois dans une formule de jauge. Il a pour effet de limiter la perversion du calcul du facteur "d", qui aurait tendance à abaisser anormalement le franc bord
v = racine carrée

Chantier CAMPER & NICHOLSON
Le chantier anglais a joué un rôle fondamental dans l'histoire de la plaisance.
William CAMPER débarqua à Gosport en 1809 dans le chantier de son grand-oncle.
C'est lui qui en prit la direction en 1824, alors que le chantier était en location
En 1842, il embauche benjamin NICHOLSON, alors agé de 14 ans.
L'assocation CAMPER & NICHOLSON s'effectue en 1855.
La dynastie des NICHOLSON s'est succédé jusqu'en 1980.

le Chantier est en mesure de dessiner, de calculer, de cosntruire les meilleurs bateaux de l'époque.
Dans les années 1860, le chantier lance les deux plus grands yachts du monde avec 42m au pont (Guinevere er Bodicea)
Il contribuera à l'avènement de la "grande classe". Sous cette appellation se cachent les formidables cotres auriques, les goelettes et les classes J de 40m.
Ils ne gagneront jamais la coupe de l'America mais le travail effectué par Camper et Nicholson restera dans les annales de la course.
Charles Nicholson (1868-1954) est aussi l'architeste de quatre bateaux challengers de la coupe de l'AMERICA.